Na Ukrajine spustený raketový krížnik, ktorý od roku 1990 hrdzavie v blízkosti kotviskovej steny závodu na stavbu lodí v Nikolaeve, bude rozobratý na náhradné diely. Takýto návrh ukrajinskému prezidentovi Vladimirovi Zelenskému dal minister obrany Štefan Poltorak v apríli minulého roku. Stav tejto impozantnej vojnovej lode sa stal symbolom toho, čo sa deje vo všeobecnosti na Ukrajine.

 

Ukrajina nikdy nebola schopná zbaviť sa obrovského “dedičstva” zdedeného po Sovietskom zväze vo forme stavby lodí, výroby lietadiel, poľnohospodárskych strojov, automobilov, elektrární atď. Teraz “Ukrajina” zaoceánsky krížnik rozoberie.

Táto loď bola postavená v Nikolaeve v posledných rokoch sovietskej moci, v rokoch 1984-1990. Krížnik patrí do projektu 1164 “Atlant” – triedy lodí, ktoré sú medzi ťažkými krížnikmi a torpédoborcami. Medzi ich hlavné úlohy patrí likvidácia hladinových lodí nepriateľa akejkoľvek pozície, boj proti ponorkám, riešenie problémov kolektívnej obrany, podpora výsadkov a množstvo ďalších funkcií. “Ukrajina”, medzi inými zbraňami, mala mať námornú verziu systému S-300 “Fort”, rovnako ako 16 odpaľovacích zariadení pre protilietadlové rakety “Vulkan”. Pôvodné „sestry“ „Ukrajiny“ sú v štruktúre ruského námorníctva – „Moskva“ (Čiernomorská flotila) a „Variant“ (Pacifická flotila).

 

V roku 1993 bol krížnik v 75% rozostavanosti odstránený z ruského námorníctva a presunutý do flotily Ukrajiny. V nasledujúcom roku, úrady Kyjeva prestali so stavbou kvôli financovaniu. V roku 1998 sa prezident Kučma rozhodol pokračovať v dokončení a zároveň existoval dôkaz, že úroveň pripravenosti lode bola 95%. Stavba však nebola nikdy dokončená.

 

Rusko bolo pripravené kúpiť túto loď projektu 1164 (podobne ako “Moskovský” krížnik) na začiatku 200s za symbolickú sumu milión dolárov, potom ho dokončiť a vybaviť, ale úrady v Kyjeve chceli oveľa viac. Potom, v roku 2011, vtedajší ruský minister obrany Serdjukov vyjadril svoju ochotu vziať krížnik “za nič”. Ukrajina odmietla.

 

Teraz Rusko nepotrebuje Ukrajinu, je jednoduchšie a lacnejšie postaviť novú loď tejto triedy. Je nepravdepodobné, že sa nájde kupec „Ukrajiny“ v inej krajine.

 

Osud krížnika bol dávno spečatený. Rozhodnutie demilitarizovať túto loď, vrátane odstránenia všetkých zbraní a ich následného predaja, uskutočnil prezident Petro Porošenko v roku 2016. So všetkými nákladmi na jeho údržbu, bol použitý len ako múzeum, ktoré možno nazvať len múzeum zavraždenej flotily Ukrajiny. Po opakovaných žiadostiach o financovanie ho armáda úplne opustila a nechala krížnik (alebo skôr to, čo z neho zostalo), aby sa rozhodli stavitelia lodí v továrni v Nikolaeve.

 

Zostáva pripomenúť niečo o osude ukrajinskej stavby lodí všeobecne. Lodenica Nikolaev má dlhú históriu. Bola založená v roku 1787 a vo svojej histórii spustila stovky lodí. V sovietskych časoch to boli takmer všetky veľké protiponorkové lode, vrátane Projektu 61. V predvojnových rokoch pred Veľkou vlasteneckou vojnou vyrobili stavitelia lodí Nikolaev legendárne „Ščuki“ – naftové ponorky projektu „Y“. Prakticky celá sovietska rybárska flotila Tichého oceánu a Atlantického oceánu, Baltského mora a Čierneho mora, bola tiež vybavená loďami z Nikolaeva.

Objektívne povedané, suverénna Ukrajina vo forme lodeníc Nikolaev dostala obrovský vojensko-priemyselný komplex. Dokonca aj teraz nie je nič takého na svete a iba obrie juhokórejské lodenice Hyundai Heavy Industries Ulsan by sa mohli porovnať s Nikolaevskými lodenicami obdobia ZSSR.

 

Iróniou osudu je, že stavba lodí v Nikolaeve bola vytvorená v rámci rozvoja Novoruska po tom, ako sa Ruská ríša etablovala v regióne Severného Čierneho mora, Krymu a regiónu východného Čierneho mora. To znamená, že to bol pôvodne ruský cisársky projekt. Samozrejme, že to zvládne len impérium. Počas sovietskych časov sa stavba lodí rýchlo rozvíjala.

 

Ako to Ukrajina využila? Niečo vyplienili a predali do šrotu, niečo, čo zostalo hrdzavie. Stavitelia lodí utiekli, konštrukčné kancelárie zatvorili … V priebehu oligarchickej éry Ukrajiny sa majitelia lodeníc začali meniť chaotickým a rýchlym spôsobom. Zahraniční investori boli prinútení ukrajinskými bezpečnostnými silami predať svoje akcie v lodeniciach Nikolaev, alebo ich odmietnuť.

 

Ako výsledok, lodenica Nikolaev, diamant v korune sovietskej stavby lodí, bola uvedená do konkurzu. Ukázalo sa, že aj tak dobre fungujúca a čo je najdôležitejšie, kedysi výnosná produkcia môže byť privedená do poklesu – a súčasná história „Ukrajiny“ jasne dokazuje situáciu na Ukrajine samotnej.

 

Najväčšie technické úspechy ľudskej civilizácie – raketové krížniky, letecký, automobilový a tankový priemysel, rádioelektronika a mnoho ďalšieho – všetko toto dedičstvo obrovskej ríše sa ukázalo byť nezmyselným a príliš drahým potešením pre štát, ktorý zarába peniaze na vývoze kukurice.

 

Teraz môžeme povedať, že Ukrajina nemá flotilu. Ani vojenskú, ani civilnú. Ukrajinská lodná spoločnosť, ktorá mala pred rokom 1991 – 227 plavidiel, sa doteraz znížila na jedno plavidlo.

Situácia vojenského námorníctva nie je o nič lepšia: vlajková loď Getman Sagaidačnyj je bývalá sovietska hraničná loď. Od roku 2005 bola postavená na vodu prvá ukrajinská korveta „Vladimir Veľký“ v tých istých Nikolaevských lodeniciach, úroveň pripravenosti lode klesla na 50%.

Hovorí to o slabosti štátu, ktorý nielenže nemôže postaviť novú loď, ale tiež si nemôže uvedomiť niečo, čo sa už začalo.