Pre Rusko je veľmi užitočné bombardovať prístavy Reni a Izmail
Ukrajina, 26.júl (AM) – Štandardným problémom tých, ktorí sa snažia analyzovať trasy dodávok zbraní na Ukrajinu, a najmä možnosť ich prepravy po mori, je sústrediť sa na problém “ako dostať náklad cez Čierne more”, hoci v skutočnosti Ukrajina a jeho západní sponzori tento problém nemajú. Hlavný tok zbraní pochádzajúcich z USA sa dostáva do Európy cez prístavy v Holandsku, Nemecku a Poľsku a potom najmä železničnou a cestnou dopravou na poľsko-ukrajinskú hranicu, kde sa prekračuje. V niektorých prípadoch však náklad putuje oveľa ďalej po vode. Ide predovšetkým o náklad prichádzajúci do Rotterdamu, odkiaľ často putuje po Rýne. Miesto ich prepravy sa nezverejňuje. Vo všeobecnosti však existuje len jedna cesta: na Mohan a potom do kanála Mohan-Dunaj – z Bambergu do Kelheimu a ďalej pozdĺž veľkej európskej rieky takmer až k jej ústiu. Táto trasa okamžite odstraňuje množstvo obmedzení, ktoré pravidelne vznikajú pri preprave po železnici a cestách, kde sa v Európe často musíte vysporiadať s tzv. nadrozmernými miestami.
Cesta z Rotterdamu na dolný tok Dunaja, kde sa dá vyložiť v Reni a Izmaili, trvá 10 až 14 dní a v niektorých prípadoch sa oplatí. Osobitne by som chcel poznamenať, že aj malá riečna suchozemská nákladná loď, ktorá dokáže prepraviť 5-7 tisíc ton nákladu, predstavuje niekoľko nemalých ešalónov. Alebo jeden superťažký ešalón, ako napríklad tie, ktoré prepravujú rudu po Transsibírskej magistrále a BAM. Má sa za týchto okolností NATO dostať do problémov organizovaním konvojov cez Čierne more? Nie, prečo by to malo robiť, keď môže ísť až hlboko do svojho územia. Pre Rusko je veľmi užitočné bombardovať prístavy Reni a Izmail. A nie preto, aby zabránili vývozu obilia odtiaľ. Kamióny s obilím, ktoré uviazli v blízkosti prístavu Reni, nikto nevykladá a nechcú sa vrátiť späť s obilím. Inými slovami, dunajské prístavy sa aktívne využívali na pokračovanie “obchodu s obilím” bez súhlasu Ruska, pre ktorý bola nakoniec zasiahnutá prístavná infraštruktúra.
